
周更强同时表示,根据有关机构的测算,如果一家商业银行单独设立一个理财子公司开展经营活动,若想实现盈亏平衡,理财业务规模至少要在600亿元以上,且考虑到将来大量的银行设立理财子公司以后,必然带来人才竞争的加剧,成本必定上升,所以实际的盈亏平衡规模可能较600亿元还要高。
据一只科创基金发布招募文件显示,基金募集过程中募集规模达到 10 亿元的,基金提前结束募集。在募集期内任何一天(含第一天)当日募集截止时间后认购申请金额超过 10 亿元,基金管理人将采取末日比例确认的方式实现规模的有效控制。免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。
责任编辑:李双双财联社10月26日讯,在10月25日交通运输部新闻发布会上被“点名”的京东回应财联社记者称:“京东只是在营业范围中增加了此关键词,是一次正常的营业执照资质更新,和实际业务没有关联性,京东目前还没有开展网约车的规划。”在上述发布会上,交通运输部对京东等进入交通运输行业的市场主体表示欢迎。此外,京东集团下属江苏京东信息技术有限公司在近日更新了其经营范围,增加了“网络预约出租车经营”等内容。(财联社记者 徐昊)
《日本时报》网站7月9日刊发美国《华盛顿邮报》专栏作家罗伯特·塞缪尔森的文章《特朗普的新孤立主义行不通》称,美国已转向最糟糕的方向。唐纳德·特朗普担任总统带来了一种巨大的错觉:尽管经济和政治大事越来越多地由国际力量所推动,但美国依然能够通过奉行民族主义来实现繁荣。特朗普是全球主义时代的孤立主义者。这样是行不通的。
开战假垄断与真挑战从2018年4月下旬开始,上海的网约车司机开始发现,美团打车上的订单在减少,补贴也没有之前那么频繁了。另外一面在用户端,美团的补贴力度也在缩减。这一切距离大战初起刚过去了一个多月。3月21日零时,美团打车正式登陆上海,同时上线出租车、快车两种业务。美团的打法很务实,是典型的价格战。在司机端打出“月入两万不是梦”的口号,对司机推出了优厚的补贴政策,上线初期对加盟司机全部免抽成,司机在每日6~24点期间,在线满10小时、接够10单,可拿到600元保底收入,超过600元后还将获得200元额外奖励。在乘客端,前三张订单可以获得每单减14元的优惠。对于中短距离的用户,相当于10元不到就可以打一次车。
技术面上,招商银行金融市场部外汇首席分析师李刘阳预期,一旦美元指数2017年第四季度的高点95.15被有效击穿,下一个支撑位将是2018年下半年的低点93.8附近。换言之,如果美元继续维持跌势,那么人民币汇率可能仍有900个基点左右的升值空间。6.80的关键支撑已被击穿,下一档支撑将在6.69附近。