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全自动驾驶就在Model3正式开始在华交付之时，特斯拉刚刚向美国证券交易委员会提交了2018年度的财报。数据显示，2018年第三和第四季度，公司分别实现净利润3.12亿美元和1.39亿美元，连续两个季度实现了盈利。推出Model3应该是马斯克做的最正确的决定之一。这款走亲民路线的纯电动车，去年为特斯拉贡献了14.43万辆销量，而特斯拉的总销量也只有24.55万辆。凭借这款车，特斯拉一举成为了北美最畅销豪华车。

她提到这份协议提供的好处包括：一劳永逸地结束人员自由流动，重新控制自己的边境；控制资金，可以自己决定如何花钱，比如在像国民医疗保健体系（NHS）这样的优先事项上如何分配资金；终止欧洲法院在英国的司法管辖权，确保法律由本国制定和执行；离开那些不符合英国利益的欧盟计划——如共同农业政策和共同渔业政策。

我觉得有这么几个问题要解决：一个是要把资金和决策从一种行政权力转变为一种法律责任和道德义务，变成一种“风险”，我们现在手里抓把米，资金是一种权力的象征，而要把这种权力变成义务，要变成一种责任，要把资金变成烫手的山芋，而不是香饽饽，这样我认为大家对资金才会有敬畏心，要不然都会当成权力当成权力意味着钱越多越好，大家都去争钱，争了钱到底怎么花大家都不知道，所以必须要调整，让决策主体小心谨慎地决策和申请资金、分配资金、使用资金和管理资金，怎么样让决策主体小心谨慎呢？我认为这种机制要转变。

[商务部：中美经贸高级别磋商进行中，暂无更多信息透露]2月14日，商务部新闻发言人高峰在当天举行的新闻发布会上回应媒体提问时说，中美经贸高级别磋商正在进行中，目前没有更多的信息向大家透露。（记者 倪洪章）责任编辑：余鹏飞温暖湿润的丛林，天寒地冻的南极、北极，烈焰的沙漠，都有苔藓的存在。它们是地球最早的植物，亿万年进化的背后，是它们和谐共处的智慧。

对于头条投诉微信涉嫌“垄断”，业界及监管部门也应行动起来，探讨互联网企业“护城河”的边界到底在哪里？如何厘清企业作为平台的自我管理权限、与法律法规之间是否存在矛盾冲突，又该如何加以处理？从而推动互联网行业的法治化建设和长远发展。□楚天（财经评论人）编辑 陈莉 校对 杨许丽

然而，汽车始终是一个强监管行业，按照国内相关法规，车和家的这款SEV被纳入低速电动车的管理范畴，而工信部关于低速四轮电动车的标准规范则一直未出台，这意味着低速电动车仍处于监管的灰色地带。直到目前，酝酿多年的低速电动车国家标准不仅未出台，工信部、发改委等六部门甚至踩下刹车，联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，要求各地展开低速电动车清理整顿工作。